Zabezpieczenie ładunku

Zabezpieczenie ładunku to inaczej skuteczne jego unieruchomienie. Istnieje wiele sposobów oraz metod na zabezpieczenie ładunku. Poniżej zebraliśmy wszystkie sposoby na zabezpieczenie ładunku w transporcie. Jak wybrać odpowiednią metodę? Poniżej będziemy omawiać wszystkie metody.

W transporcie korzystamy z metody układu blokowego ładunku, która polega na mądrym i ciasnym rozplanowaniu (ułożeniu) ładunku w przestrzeni załadunkowej. Ciasno ułożony i zamocowany ładunek wyeliminuje niebezpieczeństwo przemieszczania się ładunku w przestrzeni załadunkowej oraz zmniejszy ilość stosowanego osprzętu do zabezpieczenia ładunku.

W metodzie blokowej ładunek musi przylegać i opierać się o ściany sąsiadującego ładunku oraz o sztywną strukturę przestrzeni załadunkowej (ściany przednie i boczne, burty).

Ciasne ułożenie ładunku nie oznacza, że każdy ładunek w przestrzeni załadunkowej musi się ze sobą stykać. Chodzi tutaj o jak największe zmniejszenie wolnej przestrzeni między ładunkami każdego typu.

Metoda blokowa najlepiej sprawdza się gdy ładunek jest jednolity np. paczki o tej samej wielkości, które szczelnie wypełniają całą ładownię. W przypadku ładunku o różnorodnych kształtach i wymiarach bardzo często jest to wręcz niemożliwe.

Co zrobić, gdy nasz ładunek nie dopasowuje się idealnie do przestrzeni załadunkowej?

Z pomocą przychodzą nam popularne worki sztauerskie, czyli po prostu worki wypełnione powietrzem. Wykonane są z wodoodpornego papieru oraz kilku warstw nieprzepuszczalnej folii. Służą jako wypełniacz wolnej przestrzeni między ścianami ładowani lub między sekcjami ładunku.

Zabezpieczenie ładunku za pomocą worków sztauerskich jest bardzo proste. Wystarczy sprężarka powietrza i specjalny pistolet napełniający. Nienapełniony worek wkłada się w wolną przestrzeń a następnie napełnia powietrzem. Odpowiednio napełniony worek całkowicie uniemożliwia przesunięcie się ładunku.

Worki sztauerskie występują w paru wersjach wytrzymałościowych, oraz z różnymi zaworami pozwalającymi na jednokrotne lub wielokrotne użytkowanie.

Już wiemy, że luki między ładunkiem możemy wypełnić workami sztauerskimi.  A co gdy ciasno zapełniliśmy np. tylko pół przestrzeni załadunkowej.

W tym przypadku z pomocą przychodzą nam belki rozporowe, drążki rozporowe, siatki zabezpieczające ładunek i kurtyny termiczne używane np. w chłodniach. Tego rodzaju osprzęt skutecznie dzieli przestrzeń załadunkową blokując przy tym ładunek.

Belki rozporowe mocowane są za pomocą blokad na burtach w nadwoziach kurtynowych lub krytych plandeką. Tak zamontowane belki tworzą poprzeczne zabezpieczenie przed przesuwaniem się ładunku. Jest to dobry sposób na rozdzielenie ładunków lub zabezpieczenie ładunku na częściowo załadowanych pojazdach.

Popularnymi belkami są 1850 oraz 1854.

Drążki rozporowe z gumowymi stopkami to tyczki montowane pionowo lub poziomo w pojazdach z nadwoziem furgonowym, kontenerach, chłodniach i zamkniętych zabudowach o sztywnych ścianach. Odpowiednio skrócone drążki mogę być  również wykorzystane w busach.

Sztywne ściany są tutaj kluczowe. Dzięki mechanizmowi napinającemu drążek jest maksymalnie naprężony między ściankami. Tyczki montuje się w taki sposób, aby uniemożliwiały ładunkowi przemieszczanie się podczas transportu.

Zaletą drążków rozporowych ze stopkami jest to, że nie wymagają one żadnych punktów zaczepienia jak pasy transportowe. Wystarczą stabilne ścianki.

Dostępnych jest wiele rodzajów drążków rozporowych: stalowe, aluminiowe, dłuższe, krótsze, z osłoną lub bez, o profilu okrągłym lub kwadratowym. Najpopularniejsze drążki z gumowymi stopkami to: ERGOBAR, 1867, 1871, 1837.

Listwy do mocowania ładunku to podłużne szyny z otworami (punktami) do kotwiczenia drążków rozporowych oraz pasów transportowych. Listwy montuje się do ścian bocznych w przestrzeni załadunkowej.

Listwy pozwalają na szybkie i dokładne mocowanie drążków, umożliwiając tym blokowanie ładunków.

Dostępne są listwy stalowe oraz aluminiowe o różnych otworach, które jednocześnie mogą pasować zarówno do drążków, pasów transportowych z odpowiednimi zaczepami, drążków odzieżowych oraz systemu podwójnej podłogi.

Drążki rozporowe bez stopek przeznaczone są do montowania w listwy do mocowania ładunku, które na stałe przytwierdzone są do ścian ładowni. Drążki umożliwiają precyzyjne zablokowanie ładunku.

Popularne drążki z końcówkami do listew do mocowania ładunku: 3004, 1811, 1808.

Siatki zabezpieczające ładunek to idealne rozwiązanie do:

• wydzielenia przestrzeni załadunkowej (np. z dużą liczbą małych paczek) w każdym typie pojazdu od małego samochodu dostawczego do samochodu ciężarowego,
• do zabezpieczenia ładunku od góry poprzez docisk do podłoża (siatkę kładzie się na ładunek a następnie dociska do powierzchni),
• do owinięcia ładunku (np. owinięcie paczek ułożonych na palecie).

To jedna z najwygodniejszych metod zabezpieczenia luźnego ładunku w ładowni. Chroni przed przemieszczaniem się paczek po ładowni, co zapobiega ich uszkodzeniom.

Dostawcy cenią sobie ich niezawodność oraz łatwość i szybkość montowania.

Siatki zabezpieczające wykonane są z poliestrowej taśmy transportowej, która charakteryzuje się wysoką wytrzymałością na zerwanie. Dostępnych jest wiele rodzajów siatek zabezpieczających: poziome, pionowe, do owijania…

Każda siatka szyta jest pod konkretny wymiar przestrzeni załadunkowej pojazdu, co umożliwia dopasowania pod specyficzne miejsce załadunkowe.

Przegrody termiczne to coraz częściej spotykane rozwiązania w transporcie mrożonek. Zaawansowane przegrody termiczne pozwalają na podzielenie przestrzeni załadunkowej pojazdu jednocześnie utrzymując różne temperatury w poszczególnych działach. Przegrody termiczne wykonywane s